Τα πυροσβεστικά οχήματα χρειάζονται συχνή συντήρηση για να διατηρούνται σε καλή κατάσταση. Γενικά, οι οδηγοί τείνουν να ανησυχούν πολύ για τη συντήρηση, γιατί ξέρουν ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο θα οδηγήσει σύντομα χωρίς συντήρηση, αλλά είναι πολύ ραγισμένοι για τα χρήματα που πλήρωσαν για τη συντήρηση.
Υπό κανονικές συνθήκες, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 10,000 χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο, το λάδι των φρένων πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζεται περισσότερο. Εκτός από τα σχετικά σταθερά χιλιόμετρα συντήρησης αυτών των τριών ειδών λαδιού, άλλα λάδια συμπλέκτη, λάδι υδραυλικού τιμονιού, νερό δεξαμενής νερού κ.λπ. συμπληρώνονται ή αντικαθίστανται ανάλογα με την κατάσταση.
Ο σκοπός της συντήρησης είναι η επιθεώρηση και ο σκοπός της επιθεώρησης είναι η πρόληψη. Εκτός από τα παραπάνω-αναφερθέντα υγρά πράγματα, υπάρχουν ορισμένα στερεά πράγματα στο αυτοκίνητο που πρέπει να αντικατασταθούν, πιο συχνά τα μπουζί και το φίλτρο αέρα. Σε γενικές γραμμές, τα μπουζί από πλατίνα αντικαθίστανται κάθε 100,000 χιλιόμετρα, ενώ τα φίλτρα αέρα αντικαθίστανται γενικά κάθε 40,000 χιλιόμετρα.
Στη συνέχεια, υπάρχει ο ιμάντας χρονισμού και το σετ ρελαντί του. Μόνο οχήματα που χρησιμοποιούν ιμάντες χρονισμού πρέπει να αντικαθίστανται. Οι κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί με αλυσίδες χρονισμού πιθανότατα δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν όταν απορρίπτονται. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι το πιο ακριβό αντικείμενο στην κανονική συντήρηση, και είναι επίσης απαραίτητο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τόσα λίγα πράγματα που πρέπει να αντικατασταθούν, γιατί ο πραγματικός σκοπός της συντήρησης δεν είναι να αντικατασταθούν αυτά τα αναλώσιμα, αλλά να ελεγχθεί αν το όχημα είναι μη φυσιολογικό.
Πολλοί άνθρωποι έχουν την εσφαλμένη αντίληψη ότι η συντήρηση είναι απλώς μια αλλαγή λαδιού. Αλλά στην πραγματικότητα, η αλλαγή λαδιών δεν ήταν ποτέ το επίκεντρο της συντήρησης, το πολύ πολύ είναι μια ρουτίνα. Ο μεγαλύτερος σκοπός της συντήρησης είναι να ελέγξει εάν τα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο έχουν υποστεί ζημιά ή χρειάζονται ρύθμιση. Οι ενέργειες κατά τη διάρκεια αυτών των επιθεωρήσεων θα εξασφαλίσουν την οδική σας ασφάλεια. Υπάρχουν πολλά στοιχεία προς επιθεώρηση και γενικά επιθεωρούνται τα μέρη του κινητήρα, το εξωτερικό του αμαξώματος και το σασί.
Ανοίξτε το καπό για να ελέγξετε τη δεξαμενή νερού, το λάδι, τη δεξαμενή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το υδραυλικό λάδι υδραυλικού τιμονιού, το λάδι φρένων, το νερό των υαλοκαθαριστήρων, την μπαταρία, τη ζώνη, το φίλτρο αέρα κ.λπ. Στη συνέχεια, ελέγξτε τους υαλοκαθαριστήρες, τα ακροφύσια του συστήματος πλύσης υαλοκαθαριστήρων, όλα τα φώτα του οχήματος και Έπειτα, ελέγξτε τα φρένα και τα χειρόφρενα, τα ελαστικά, τους κινητήριους άξονες, τα αμορτισέρ, τα διάφορα ελαστικά τακάκια του στεγανοποιητικού στεγανοποιητικού λαδιού και προσέξτε εάν υπάρχουν μη φυσιολογικοί λεκέδες λαδιού και διάφορα μη φυσιολογικά φαινόμενα στο κάτω μέρος του οχήματος.
Τα φίλτρα λαδιού και λαδιού είναι απαραίτητα για κάθε συντήρηση. Πριν αλλάξετε το λάδι, βγάλτε τη ράβδο στάθμης λαδιού και ελέγξτε εάν το λάδι έχει καταναλωθεί και το ιξώδες είναι κανονικό ή όχι πριν αδειάσετε το λάδι. Εκτός από την προσοχή στο εάν ο όγκος του νερού της δεξαμενής νερού είναι κανονικός, είναι επίσης απαραίτητο να προσέξετε εάν το χρώμα του νερού είναι κανονικό. Όταν το νερό στη δεξαμενή νερού είναι ασυνήθιστα βρώμικο, είναι απαραίτητο να ανακυκλωθεί όλο το νερό στη δεξαμενή νερού.
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται γενικά για ποσότητα και χρώμα λαδιού, καθώς και λάδι υδραυλικού τιμονιού. Εκτός από την αντικατάσταση του λαδιού φρένων κάθε δύο χρόνια, η ποσότητα και το χρώμα του λαδιού θα πρέπει να ελέγχονται κάθε φορά κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Όταν το ύψος πέσει λίγο, δεν χρειάζεται να βιαστείτε να το προσθέσετε. Αυτό συμβαίνει επειδή ο κύλινδρος του φρένου τεντώνεται λόγω της φθοράς των τακακιών των φρένων. Αντικαταστήστε το με ένα νέο. Η ποσότητα λαδιού στις νιφάδες θα αυξηθεί ξανά.
Υπάρχουν δύο τύποι μπαταριών για πυροσβεστικά οχήματα, η μία είναι-χωρίς νερό και η άλλη είναι παραδοσιακού τύπου πλήρωσης νερού-. Ο τύπος-ελεύθερου νερού εξαρτάται συνήθως από το σημάδι επιλογής και η παραδοσιακή μπαταρία-γεμάτη με νερό πρέπει να γεμίσει με καθαρό νερό μέχρι την πλήρη στάθμη του νερού. Η μπαταρία ελέγχεται συνήθως με μηχάνημα επιθεώρησης μπαταρίας. Όταν η τάση της μπαταρίας πέφτει πολύ, σημαίνει ότι η μπαταρία γερνάει και πρέπει να αντικατασταθεί. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι συνήθως δύο χρόνια.
Σε γενικές γραμμές, ο πυρήνας του φίλτρου αέρα αντικαθίσταται κάθε 40,000 χιλιόμετρα, αλλά θα ελέγχεται κάθε φορά που συντηρείται για την αποφυγή ζημιών και άγνωστων. Τέλος, ελέγξτε τη ρύπανση των καυσαερίων. Συνήθως, αν αυτό είναι απενεργοποιημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι καλά.
Η επιθεώρηση του πλαισίου είναι συνήθως η πιο δύσκολη να γίνει, γιατί δεν υπάρχει εξοπλισμός όπως μηχάνημα γρύλου και μετρητής δύναμης πέδησης. Το πιο σημαντικό πράγμα για τον έλεγχο των φρένων είναι η δύναμη πέδησης. Γενικά, το όχημα πρέπει να είναι περισσότερο από το 80 τοις εκατό του βάρους του οχήματος. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε το πάχος των μαξιλαριών. Εάν το πάχος των μαξιλαριών είναι μικρότερο από 2 mm, θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.
Τα ελαστικά πρέπει να ελέγχονται για πίεση ελαστικών, φθορά, φθορά ελαστικών και γήρανση. Το σχέδιο πέλματος των 1,6 mm πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Ελέγξτε τη θέση όταν τρώτε το ελαστικό. Το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί όταν γεράσει. Ακόμα κι αν το σχέδιο του πέλματος είναι βαθύ, θα εξακολουθεί να είναι το ίδιο, γιατί το ελαστικό θα χάσει την ελαστικότητα και την πρόσφυσή του λόγω γήρανσης λόγω της έκθεσης στις υπεριώδεις ακτίνες. Γενικά, συνιστάται η χρήση του ελαστικού χωρίς περισσότερα από 4 χρόνια. Στη συνέχεια ακολουθεί η επιθεώρηση του συστήματος μετάδοσης και ανάρτησης στο κάτω μέρος του οχήματος. Βασικά, είναι να ελέγξετε αν υπάρχει κάποια ζημιά στη τσιμούχα λαδιού και αν υπάρχει μη φυσιολογική διαρροή λαδιού.
