Ο κύριος εξοπλισμός του πυροσβεστικού μέσου ξηρής σκόνης και του εξοπλισμού έγχυσης ξηρής σκόνης, αντλίες πυρόσβεσης και πυροσβεστικού εξοπλισμού κλπ., Χρησιμοποιώντας κυρίως ξηρή σκόνη για την αποθήκευση εύφλεκτων και εύφλεκτων υγρών. Η πυρκαγιά εύφλεκτων αερίων, η πυρκαγιά ζωντανού εξοπλισμού, μπορεί επίσης να σβήσει τη γενική πυρκαγιά υλικού. Για πυρκαγιά μεγάλης κλίμακας χημικών εγκαταστάσεων, η επίδραση της κατάσβεσης είναι ιδιαίτερα σημαντική. Είναι ένας μόνιμος πυροσβεστικός κινητήρας για πετροχημικές επιχειρήσεις.
Οι πυροσβεστικές μηχανές ξηρής σκόνης χρειάζονται τακτική συντήρηση για να διατηρήσουν την κατάσταση φυσιολογική. Γενικά οι οδηγοί συχνά για τη συντήρηση αυτού του θέματος είναι πολύ μεγάλος, διότι γνωρίζουν σαφώς ότι το αυτοκίνητο δεν συντηρείται σύντομα, αλλά και πολύ heartache για τη συντήρηση και να πληρώσει τα χρήματα. Σε γενικές γραμμές, το πετρέλαιο κάθε 10.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο για να αλλάξει το ίδιο, πετρέλαιο φρένων κάθε δύο χρόνια, και το λάδι μετάδοσης πρέπει να αντικατασταθεί περισσότερο. Εκτός από αυτά τα 3 είδη πετρελαίου έχουν σχετικά σταθερή απόσταση σε χιλιόμετρα, άλλα που συμπλέκονται ή αντικαθίστανται ανάλογα με το τι πετρέλαιο συμπλέκτη, πετρέλαιο κατεύθυνσης ισχύος, δεξαμενές νερού κλπ. Ο σκοπός της συντήρησης ελέγχεται και ο σκοπός της επιθεώρησης εμποδίζεται. Εκτός από τα παραπάνω αναφερθέντα υγρά, υπάρχουν κάποια στερεά πράγματα που πρέπει να αλλάξουν, τα μπουζί και τα φίλτρα αέρα. Γενικά, τα μπουζί με πλατίνα περίπου 100.000 km αλλάζουν μία φορά και το φίλτρο αέρα είναι γενικά 40.000 km αντικατάσταση μία φορά. Στη συνέχεια, ο ιμάντας χρονισμού και η ομαλή ομάδα τροχών, πρέπει να αντικατασταθεί μόνο η χρήση του ιμάντα χρονισμού του οχήματος, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί η χρήση της μηχανής σχεδιασμού αλυσίδας χρονισμού. Και η αντικατάσταση της ζώνης είναι η κανονική συντήρηση του πιο ακριβού, αλλά και δεκάδες εκατομμύρια επαρχίες δεν πρέπει. Στην πραγματικότητα, η ανάγκη να αντικατασταθούν τα πράγματα τόσο λίγο, επειδή ο πραγματικός σκοπός της συντήρησης δεν είναι να αντικαταστήσει αυτά τα υλικά, αλλά να ελέγξει το όχημα έχει το ίδιο σχήμα.
Πολλοί άνθρωποι έχουν μια εσφαλμένη αντίληψη ότι η συντήρηση αλλάζει πετρέλαιο. Στην πραγματικότητα, η αλλαγή του πετρελαίου δεν αποτελεί ποτέ το επίκεντρο της συντήρησης. Ο κύριος σκοπός της συντήρησης είναι να ελέγξετε, να ελέγξετε ότι τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δεν είναι κατεστραμμένα ή χρειάζεται να ρυθμιστούν, αυτοί οι έλεγχοι θα είναι σε θέση να προστατεύσουν την οδηγική σας ασφάλεια. Υπάρχουν πολλά στοιχεία για έλεγχο, κυρίως τα μέρη του κινητήρα, το εξωτερικό του σώματος και το σασί. Ανοίξτε την κουκούλα για να ελέγξετε τη δεξαμενή, το πετρέλαιο, τη δεξαμενή μεταβλητής ταχύτητας, το υδραυλικό λάδι του υδραυλικού τιμονιού, το λάδι φρένων, το νερό των υαλοκαθαριστήρων, τη μπαταρία, τη ζώνη, το φίλτρο αέρα κ.ο.κ., δίπλα στον υαλοκαθαριστήρα, στο ακροφύσιο υαλοκαθαριστήρα, , και στη συνέχεια να ελέγξει τα φρένα και τα χέρια φρένα, ελαστικά, άξονες μετάδοσης, αμορτισέρ, μια ποικιλία από σφραγίδες πετρελαίου μαξιλάρι μαξιλάρι καουτσούκ, και να δώσουν προσοχή στο αυτοκίνητο στο κάτω μέρος της παθολογικό λάδι και όλα τα είδη των ανώμαλων φαινόμενο.
Τα φίλτρα λαδιού και λαδιού είναι πράγματα που πρέπει να ανταλλάσσονται για κάθε συντήρηση. Πριν αλλάξετε το λάδι, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το χάρακα του λαδιού, ελέγξτε αν η κατανάλωση λαδιού και το ιξώδες κανονικού ή μη μπορεί να απελευθερωθεί μετά το λάδι. Δεξαμενές νερού Εκτός από την προσοχή στην κανονική ένταση, αλλά και προσοχή στο κανονικό χρώμα. Όταν η δεξαμενή νερού είναι ασυνήθιστα βρώμικη, η δεξαμενή νερού πρέπει να ανακυκλωθεί πλήρως. Το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχει γενικά την ποσότητα λαδιού και χρώματος, το λάδι του υδραυλικού τιμονιού είναι το ίδιο. Λάδι πέδησης Εκτός από κάθε δύο χρόνια, κάθε συντήρηση για να ελέγξετε την ποσότητα του λαδιού και του χρώματος, όταν το ύψος της σταγόνας δεν είναι με λίγη βιασύνη για να προσθέσετε, οφείλεται στο να κάνει το κομμάτι φθοράς που προκαλείται από την αντλία , να τεθεί σε νέα για να κάνει την ποσότητα του πετρελαίου θα ανακάμψει.
Υπάρχουν δύο είδη μπαταριών για πυροσβεστικούς κινητήρες, το ένα είναι χωρίς νερό, το άλλο είναι παραδοσιακό νερό που προσθέτει. Ο τύπος χωρίς νερό συνήθως εξαρτάται από το σημάδι ελέγχου και η παραδοσιακή μπαταρία νερού πρέπει να προστεθεί στο πλήρες επίπεδο. Ελέγξτε τη μπαταρία συνήθως με τη συσκευή ελέγχου μπαταρίας για να ελέγξετε, όταν η πτώση της πίεσης της μπαταρίας πάρα πολύ, εξαιτίας της γήρανσης της μπαταρίας πρέπει να αντικατασταθεί, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι συνήθως δύο χρόνια. ο πυρήνας του φίλτρου αέρα είναι γενικά 40.000 χιλιόμετρα μια αλλαγή, αλλά κάθε συντήρηση θα ελεγχθεί για να αποφευχθεί η θραύση και δεν ξέρω. Τέλος, ελέγξτε την κατάσταση της ρύπανσης των καυσαερίων, συνήθως αυτό δεν είναι πρόβλημα από τον αντιπροσωπευτικό κινητήρα.
Η επιθεώρηση πλαισίου είναι συνήθως το πιο δύσκολο να γίνει, επειδή δεν υπάρχει μηχάνημα γερανού αυτοκινήτου, δοκιμαστής αντοχής φρένων και άλλος εξοπλισμός. Το πιο σημαντικό πράγμα για το φρενάρισμα είναι η δύναμη πέδησης, η οποία θα πρέπει να είναι πάνω από το 80% του βάρους του οχήματος. Δεύτερον είναι να ελέγξετε για να κάνετε το πάχος της μεμβράνης να κάνει πάχος μικρότερο από 2mm θα αντικατασταθεί αμέσως. Ελαστικά να ελέγχουν την πίεση των ελαστικών, να φορούν, να τρώνε τα ελαστικά και τις συνθήκες γήρανσης. Το μοτίβο πέλματος 1,6mm πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως, να τρώει το έμβρυο για να ελέγξει τη θέση, και η γήρανση του ελαστικού πρέπει επίσης να αντικατασταθεί, ακόμη και αν το πέλμα είναι πολύ βαθύ ή ίδιο, επειδή τα ελαστικά θα εκτεθούν σε υπεριώδη ακτινοβολία, , συνιστάται γενικά η χρήση ελαστικών όχι περισσότερο από 4 έτη. Ένας άλλος είναι να ελέγξει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου του συστήματος μετάδοσης και ανάρτησης, βασικά είναι να ελέγξει εάν βλάβη σφραγίδα πετρελαίου, δεν υπάρχει ανώμαλο φαινόμενο διαρροής πετρελαίου.
